中交二航局承建云南玉磨铁路项目主体工程完工 有望年底通车

发布日期:2021-06-10 21:20   来源:未知   

  新华社客户端武汉6月8日电(记者熊琦)记者日前从中交二航局了解到,在汉央企中交二航局承建的云南玉磨铁路17标项目主体工程完工,为年底实现中老铁路通车奠定了坚实基础。

  中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,北起中国云南省玉溪市,南至老挝首都万象,全长约922.5公里。其中,中国境内部分——玉磨铁路(玉溪-磨憨)起于云南省玉溪市,途经普洱、景洪,止于磨憨口岸,全长约508.5公里。

  中交二航局承建的玉磨铁路17标站前工程位于云南省西双版纳州景洪市境内,正线公里,主要施工内容包括隧道2座、桥梁2座、车站1座、路基约5公里、无砟轨道约13公里。其中,全线重点控制性工程——西双版纳隧道全长约10.68公里,为双线隧道,中交二航局负责施工长度为6.53公里。

  西双版纳隧道是玉磨铁路93座重点控制隧道中最难啃的“硬骨头”之一,其最大埋深约620米,最小埋深约24米,沿线多次穿越断层破碎带,几乎全为高风险V级围岩,岩层稳定性极差且变化快,施工中极易发生变形塌方、突泥突水等地质灾害。

  “为了克服软弱围岩极不稳定造成的变形塌方风险,我们在隧道掘进前,采用了超前钻探、物探相结合的综合超前地质预报法,及时准确地预报地质结果,精细调整每一循环开挖进尺。”项目部总工程师周洋介绍,“我们还通过采用‘短进尺、快循环’的开挖工法和机械化全工序作业,实现‘快挖、快支、快封闭’澳门论坛免费资料的首页增强了围岩自稳能力,有效控制了围岩变形。”

  为确保工期目标,中交二航局项目团队创新采用在隧道小里程方向增设辅助坑洞的“迂回平导”方案,实现“长隧短打”,同时通过紧密工序衔接、增加平行作业面、强化过程管控等举措,实现了上台阶立架、超前小导管安装与下台阶出渣同时进行,上台阶喷射混凝土与下台阶立架施工同时进行,极大地提高了施工效率。

  作为推进“一带一路”沿线建设与周边国家互联互通的重大工程项目,中老铁路项目建成后,云南省昆明市至西双版纳州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望当日通达。返回搜狐,查看更多